Z planów inwestycyjnych wypadają miasta, gdzie nie rządzi Platforma

Samorządowcy z miast, którym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie chce wybudować planowanych obwodnic, przekonują, że to decyzja polityczna, bo z planów inwestycji wycina się miejscowości, gdzie przegrali kandydaci PO. DGP ujawnił kilka dni temu, że minister transportu chce z kolejnego budżetu UE postawić autostrady i trasy ekspresowe, rezygnując z obwodnic na innych drogach krajowych.

 – Na liście miast z zagrożonymi obwodnicami są tylko dwa, w których rządzi PO: Jarocin i Ostrów Wielkopolski. W pozostałych rządzą przedstawiciele opozycji albo lokalnych komitetów, którzy w wyborach pokonali kandydatów PO. To jest drugie dno i prawdziwe kryterium cięć inwestycyjnych – nie kryje rozgoryczenia Zbigniew Solarik, doradca prezydenta Radomska.

 Radomsko od 10 lat ubiega się o budowę rond na drogach krajowych 91 i 94. Prezydent Radomska Anna Milczanowska z Forum Samorządowo-Gospodarczego jest kojarzona z prawicą (na Facebooku namawiała do wpłacania pieniędzy na konto organizatorów Marszu Niepodległości w Warszawie).

 – Nie wykluczam, że obwodnice są wycinane z listy inwestycji według klucza partyjnego. W Pułtusku PO nie ma wysokich notowań – mówi burmistrz Wojciech Dębski z Samorządowego Porozumienia Ziemi Pułtuskiej, które sympatyzuje z PiS. To właśnie w pułtuskim zamku odbyła się rok temu rada polityczna PiS, a prezes Jarosław Kaczyński dziękował burmistrzowi Dębskiemu za nadanie jednemu z rond imienia prezydenta Lecha Kaczyńskiego.

 – Teza o politycznym podtekście decyzji inwestycyjnych jest nieprawdziwa. Potrzeby są większe niż możliwości finansowe, stąd decyzja o priorytecie dla autostrad i dróg ekspresowych – mówi DGP dyrektor GDDKiA Lech Witecki.

 Krytycy przekonują jednak, że obiecywana w 2013 r. przebudowa S7 ruszy z Warszawy najpierw w stronę Gdańska, a nie Krakowa. To opóźni obwodnicę Radomia, matecznika PiS. Jako kontrargument rządowi drogowcy podają otwartą we wtorek obwodnicę Jędrzejowa, w którym rządzi burmistrz z PiS.

 Minister transportu Sławomir Nowak napisał wczoraj na Twitterze, że plan inwestycji jest w przygotowaniu i jeszcze „nic nie jest wykreślone”. Na bezpośrednie pytanie, czy decyzje w sprawie obwodnic były podejmowane z klucza partyjnego, rzecznik resortu transportu Mikołaj Karpiński odpowiedział: „Program budowy dróg na lata 2014–2020 przygotowywany jest w oparciu o kryterium domykania sieci dróg ekspresowych i autostrad”.

Szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Lech Witecki ogłosi dziś plany inwestycyjne na 2013 r. Na razie wiadomo, że w latach 2013–2015 GDDKiA ma wpompować w budowę dróg 43 mld zł. Według ustaleń DGP mocno rozczarowani będą mieszkańcy Polski wschodniej, która przez resort transportu jest traktowana po macoszemu.

W rządowych planach nie ma np. Via Baltica, drogi S61 z Ostrowi Mazowieckiej – z obwodnicami Łomży i Suwałk – na Litwę. Trasa została przez GDDKiA podzielona na pięć odcinków, z których w budowie jest tylko obwodnica Stawisk i Szczuczyna, a w projektowaniu – Augustowa. Dla pozostałych odcinków toczą się prace projektowe i środowiskowe, ale pieniędzy na budowę nie ma.

Dla rozjeżdżanych przez tiry Suwałk opóźnianie Via Baltiki oznacza brak obwodnicy.

– Jesteśmy rozgoryczeni. Dwa lata temu słyszeliśmy, że budowa ruszy nie później niż w 2014 r. Jeśli inwestycja znów zostanie opóźniona, nie wykluczam decyzji o zamknięciu Suwałk dla ciężarówek – mówi DGP Czesław Renkiewicz, prezydent miasta.

Niejasna jest sytuacja krajowej „17.” do Lublina. Przed świętami GDDKiA ma przejąć od wykonawcy pierwszy z pięciu odcinków modernizowanego fragmentu między Kurowem i Piaskami w rejonie Lublina. Ale nie wiadomo, co z S17 do stolicy.

– Dla odcinka z Kurowa do Warszawy mamy dokumentację środowiskową, w 2013 r. będzie gotowa koncepcja programowa. Wtedy można ogłosić przetarg w formule „projektuj i buduj”. Czekamy na zielone światło z centrali – mówi Krzysztof Nalewajko z lubelskiego oddziału GDDKiA.

Jednak na pytanie DGP centrala odpowiedziała, że droga jest w planach, ale „po 2013 r.”.

Wschodnia Polska nie powinna też liczyć na autostrady. Minister transportu Sławomir Nowak zapowiadał, że uzupełnianie sieci autostradowej będzie priorytetem rządu. Ale nie dotyczy to województw wschodnich.

Drogi na wschodzie Polski

Wśród szykowanych przez GDDKiA przetargów nie ma np. autostrady A2 na wschód od Warszawy (na razie istnieje tylko 20 km obwodnicy Mińska Mazowieckiego). Na dociągniecie trasy do Terespola a nawet do Siedlec nie ma szans. – W Siedlcach i regionie zarejestrowanych jest ponad 15 tys. ciężarówek, które wyruszają na trasy całej Europy. Mimo utworzenia u nas specjalnej strefy ekonomicznej wielu inwestorów rezygnowało z lokowania tu biznesu właśnie ze względu na zbyt długi czas dojazdu – twierdzi prezydent Siedlec Wojciech Kudelski.

Na liście przetargów zaplanowanych przez GDDKiA do 2015 r. jest tylko trasa ekspresowa S19 z Rzeszowa do Lublina. GDDKiA twierdzi, że zacznie szukać wykonawcy w 2015 r. Według naszego informatora budowa trasy może się opóźnić. Inwestycja się nie opłaci, bo prognozowane potoki ruchu są mniejsze niż 10 tys. pojazdów na dobę. Słabe natężenie ruchu zarówno obecnie, jak i w prognozach to główny powód, dla którego losy budowy dróg na wschodzie kraju są mocno niepewne.

źródło: Gazeta Prawna